“绽放的花朵皎洁饱满，光彩夺目，显得那样雍容华贵，妩媚娇丽；颤巍巍，飘飘然，芳香飘溢，恍若白衣仙女下凡。”生活中，各色各样的人都很喜欢花，所以很多人将花卉种养视为生活的一种方式。长期的种养过程中，人们积累了很多经验，如何缩短掌握花卉技巧的时间呢？急您所急，小编为朋友们了收集和编辑了“一路车行一路绿———绿色交通护栏面世”，欢迎阅读，希望您能阅读并收藏。
快、慢车道中间的交通护栏，在全国大中城市中可谓司空见惯。这种护栏多用铁管焊接而成，刷上油漆，形式大同小异。但是下图中的交通护栏是否让您感到与众不同呢？这种长满植物的绿色交通护栏，全称为“城市道路防污染绿化交通安全屏障”，已获得国家实用新型专利证书，它的发明人是新疆乌鲁木齐市的陈衍峰。绿色交通护栏的制作程序并不复杂，可以在现有护栏上改装。在两个立体无盖的容器内填充适于植物生长的基质，种植植物，再将容器无盖的一面蒙装一层防倾倒网格，安装固定在护栏两立柱之间。最简单的绿色交通护栏便完成了。之后，陈衍峰在此基础上加以改进，在护栏上端加装微滴和喷淋管，容器内安装微渗毛管与之相连，解决浇水和施肥的问题，整个过程由计算机自动化进行控制。另外在护栏下部加装基座，种植草花，加强护栏的装饰性和稳定性，同时有效阻挡路面高温辐射对护栏下部植物的危害。绿色交通护栏的生态和环保效益是显著的。若护栏两立柱之间的植物盘以1平方米计算，植物双面生长，道路两侧放置，则每公里的绿化面积可达4000平方米左右。据有关部门测试，每1000平方米的植被一天可吸收有害气体36000克，放出氧气2400克，蒸发水分6300千克，增加空气湿度5％至9％，并可降低噪音污染20至30分贝。
绿色交通护栏不但可用于城市道路，而且可广泛应用于工业园区，经济开发区及住宅小区等。也许不久的将来，现有这些形式单一的交通护栏会变得色彩缤纷起来，形成现代化都市中一道亮丽的风景线。
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波路的养殖方法
一、土壤
波路不适合生长在排水性不良的土壤中。选用土质肥沃、土层深厚且疏松的沙质土壤为宜，有利于营养成分的吸收，能促进它后期的生长。
二、温度
8摄氏度至20摄氏度是最适合它的生长和它茎叶健康的温度。冬季时段应注意保温，5摄氏度以下将会出现停止生长的情况，长时间低于0摄氏度以下它将被冻伤甚至死亡。可选择在大棚、温室中进行种植。
三、施肥
生长期应根据植株具体情况选用富含钾、钠、钙等离子的化肥来给它补充营养。
四、浇水
它属于喜温喜干燥类型的植物，所以应控制浇水频率。但也不宜过少，保持在夏天时段4-5天一次，冬天时段7天左右一次的频率即可。应定时进行松土和排水工作。
五、光照
它比较喜欢温暖干燥充满阳光的环境，稍能耐寒和干燥。养殖时需要将它种植在能够接触阳光的地方，但切忌太阳长时间暴晒，夏季时段应注意遮阳工作。
六、注意事项
应注重防虫防病。应定期对土壤进行消毒，春季时段害虫较多时可选用霸螨灵等药剂进行防治。
园林绿地中园路的简单应用
园林绿地中园路的简单应用---绿地园路，一般是指园林绿地中道路、广场等各种铺装地面。它是构成整个园林绿地系统的骨架和网络，是园林设计和施工中不可缺少的参照物及构成要素。通过与园林树木的点线结合，从而引伸绿地系统的形成。下面就笔者在设计和施工中一些心得，总结园林绿地中园路的简单应用。
一、园路的功能和分类
园路和道路不同之处，除了组织交通、运输，更看重行人的需求，如游人心态、路边景观等，还包括组织游览线路、提供休憩地，当然，园路、广场的铺装、线型、色彩等本身也是园林景观一部分。
根据园路功能的不同，可将一般绿地园路划分为以下几种类型：主要道路、次要道路、林荫道、滨江道和各种广场以及休闲园路。
在实际的操作中影响园路分布的因素还有很多，可根据具体情况进行调整：
1.园路铺装宽度和空间尺度，是有联系但又不同的两个概念。旧城区道路狭窄，街道绿地不多，因此路面有多宽，其空间就有多大。而园路是绿地中的一部分，它的空间尺寸既包含路面的铺装宽度，也有四周地形地貌的影响，不能以铺装宽度代替空间尺度要求。
2.园路和广场的尺度、分布密度应该是人流密度客观、合理的反映，达不到这个要求，绿地就极易损坏。尺度、分布密度也和园林绿地的性质、风格、地位有关系。当然，无论是街头绿地、道路绿地，还是公园绿地，便捷都是一个很重要的因素。
3.在大型新建绿地，如郊区人工森林公园，因为规模宏大，要分清轻重缓急，逐步建设园路。
二、园路线型
园路的线型，结合其性能的需要大都规则与不规则、直线与曲线搭配设计。古代园林多以私人园林为主，讲究的是曲水流觞、幽静自然的心境；现代多为开放式公园，人流量较大，一般以规则式广场与曲线路径相结合使用，同时注意以下几点：
1.规划中的园路有自由、曲线的方式，也有规则、直线的方式，形成两种不同的园林风格。采用一种方式为主的同时，也可以另一种方式为补充。不管采取什么式样，园路忌讳断头路、回头路，除非有一个明显的终点景观和建筑。
2.园路也可以根据功能需要采用变断面型式。如转折处不同宽狭、坐椅外延边界、路旁过路亭、园路和小广场相结合等。这样宽狭不一，曲直相济，反倒使园路生动起来，做到一条路上休闲、停留、人行、运动相结合，各得其所。
3.园路的转弯曲折。这在天然条件好的园林用地并不成问题，这时必须人为地创造一些条件来配合园路的转折和起伏。例如，在转折处布置一些山石、树木，或者地势升降，做到曲之有理，路在绿地中，而不是三步一弯、五步一曲，为曲而曲，脱离绿地而存在。
4.园路的交叉要注意避免多路交叉，防止路况复杂，导向不明；主次分明，在宽度、铺装、走向上应有明显区别；有景色和特点，尤其是三叉路口，可形成对景，让人记忆犹新而不忘。此外，还要安排残疾人所到范围及用路。
三、园路铺装
相较于古代园林，现代园路的铺装面层形式变化多样，根据不同风格可以有诸多选择：寓意性，强调寓情于景，在面层设计时，有意识地根据不同主题，采用不同的纹样、材料加强意境；装饰性，园路是园景的一部分，应根据景观需要进行设计，路面或朴素、粗犷，或舒展、自然、端庄，或明快、活泼、生动。园路以不同的纹样、质感、尺度、色彩，以不同的风格和时代要求来装饰园林。
材料选择建议多用砂土，上可透气，下可渗水，符合绿地生态要求，有利于树木生长，同时减少沟渠外排水量，补充地下水。此外，也与园林景观相协调，自然、野趣，少留人工痕迹。园林绿地建设是一个长期过程，要不断补充完善，这种路面铺装适于分期建设。随着现代园林的不断发展，以及设计者理念的日益更新，绿地园路的形式更是丰富多样，但究其根本，紧抓两点要素：为民服务、体现景观特点。（作者单位分别为江苏沭阳县住建局、沭阳县农委）
次路与小路旁植物配植
次路与小路旁植物配植--次路是园中各区内的主要道路，－般宽 2 － 3m ，小路则是供游人漫步在 于静的休息区中，一般宽仅 1 － 1.5m 。次路和小路两旁的种植可更灵活多样， 由于路窄，有的只需在路的一旁种植乔、灌木，就可达到既遮荫又赏花的效果，如广州中山大学的小路，只在一旁种植小叶榕和扶桑。有的利用诸如木绣球、台湾相思、夹竹桃等具有拱形枝条等大灌木或小乔木，植于路边，形成拱道，游人穿行其下，富具野趣，见图 77 ，有的植成复层混交群落，则感到非常幽深，如华南植物园一条小路两旁种植大叶按一长叶竹柏－棕竹一沿阶草四层的群落。南京瞻园一条小径，路边为主要建筑，但因配植了乌柏，珊瑚树、桂花、夹竹桃、海桐及金钟花等组成的复层混文群落，加之小径本身又有坡度，绍人以深遥、幽静之感。某些地段可以突出某种植物组织植物景观。如昆明圆通公园的西府海棠路；北京颐和园后山的连翘路，见图 78 。山杏路、山桃路；杭州的樱花径，桂花径、碧桃径；上海中山公园二月兰花径等等；广州在小径两旁常用红背桂，芙莉花、扶桑、悬铃花。洒金熔，红桑等配植成彩叶篱及花篱；国外则常在小径两旁配植花境或花带勺长江以南常在小径两旁配植竹林，组成竹径，让游人循径探幽。竹径自主以来都是中国园林中经常应用的造景手法。李白诗中：绿竹人幽径，青萝拂行衣。诗中常见：竹径通幽处，禅房花木深，说明要创造曲折、幽静。深窘邃的园路环境，用竹来造景是非常适合的。竹生长迅速，适应性强，常绿，清秀挺拔。杭州的云栖、三潭印月、西冷印社，植物园内部有竹径。尤其是云栖的竹径，长达 800m ，两旁毛竹高达 20m 余，竹林两旁宽厚望不到边，穿行在这曲折的竹径中，很自然地产生一种夹径萧萧竹万枝，云深幽壑媚幽姿的幽深感
浅谈淄博昌国路立交桥景观设计
昌国路立交桥是淄博市第一座立交桥。淄博市政府经历了十几年的探讨和研究后,终于在2006年开始破土动工建造,随着桥体的逐渐完工,随之而来的就是如何对立交桥进行整体性的景观规划设计，使立交桥不仅在交通上满足需求,而且在生态景观上也符合淄博市人民的要求。
首先 谈一下淄博市建造昌国路立交桥的原因
一、由于特殊的交通状况决定的。
国道309昌国路段，在不到420米的路段内，先后平交张南路、张博铁路、张博路，并且是张博路去往淄博火车站方向的主要交通枢纽。从一些资料上可以了解到，1992年通过12小时的预测，交通量达16000辆。1995年达21600辆；张博铁路每昼夜有18对列车通过，高峰小时在道口受阻车数1992年和1995年分别为115辆和124辆，在张博铁路和山泉路间的昌国路上排队的车辆1992年和1995年可达36辆和39辆，排队长度超过了两个交叉点的距离。2004年12月16日10时至17日10时，淄博市有关部门连续24小时的交通量观测，张博路口日机动车通过量达54736辆，摩托车、非机动车通过量达19569辆；张南路口日机动车通过量达42246辆，摩托车、非机动车通过量达20073辆。
二、由于淄博市经济的发展所决定的。
据统计，2006年前三季度淄博的公路货运周转量已经达到23.9亿吨公里，其中以309国道、张博路两大交通枢纽运送的占据不小份额。据一些物流企业预测，在通行能力增强的条件下，越来越多的企业将会选择在该区域开设新的物流园，一个规模较为集中的物流基地或在3—5年内形成。此外，该桥建成后将大大提高这两条道路的通行能力，不仅可以减轻这一路段几近饱和的交通压力，而且还可以带动周边城市的开发，以及张店区南部的经济布局，使得张店与淄川、博山的联系进一步增强。
其次 谈一下昌国路立交桥的现状
一，在城市总体布局规划第76条中是这样说的：张店城区用地由一个占主导地位的中心片区和四个边缘片区组成。用地主要发展方向为向西、向北。中心片区与边缘片区之间以绿化带相分离，以完善的道路网相联系，各边缘片区均以中心片区为依托，同时各具特色。中心片区：是指由北过境路、西八路和南部的昌国路、东部的淄东路铁路所围合的地区。重点加强各类公共设施和基础设施的建设，实行旧城改造，调整工业用地布局，养活工业用地比例，提高建设质量，强化各种城区职能。从这里可以看出，昌国路立交桥处于中心片区的南部边缘化，是连接边缘片区的交通要道，也是淄博市与外界相联系的交通要道。
二、它的建造现状尤为特殊,在420米距离要建造两个立交桥,而且两个立交桥中间还是有着重要运输作用的张博铁路。 这样的地理环境在全国都非常罕见，况且淄博是工业城市，又是组群式城市，大型企业齐鲁石化坐落于此，昌国路是309国道的一部分，南来北往的车特别多。有资料统计，昌国路上75%的是外地车。另外,在昌国路立交桥周围分布着王舍小区、王舍汽配城、鲁中农产品批发市场、鲁中茶叶市场，贾庄小区。这些都是造成车流，人流过多的原因之一。所以说对于特殊的地理环境，在景观设计上就要特殊对待。
再次 我们先看一下昌国路立交桥以及周边环境：
从现场上可以看出立交桥是苜蓿叶式，一个近乎圆形，另一个近乎长方形，相隔的间距很短。在环形立交的西北方向为王舍小区和鲁中茶叶市场，西南方向为王舍汽配城。在长方形立交的东北方向为贾庄小区，东南方向为鲁中农产品批发市场。两个立交桥的中间为张博铁路。设计范围包括立交桥周边60米，那么鲁中茶叶市场、鲁中农产品批发市场是需要进行拆除一部分设施的，王舍小区、贾庄小区和王舍汽配城基本不需要改动，张博铁路是需要扩建和改善的。我们可以分析一下这几个能够影响景观设计的主要区域。首先是王舍小区和贾庄小区，这两个小区的居民是立交桥景观绿化的主要受益人，在设计上就不得不考虑人的因素。王舍汽配城、鲁中茶叶市场和鲁中农产品批发市场是主要的商贸市场群，那么也需要考虑市场对景观绿化的影响。另外张博铁路需要和立交桥的景观形成统一整体。
内蒙古赤峰樟子松大苗基地为百姓开辟致富路
赤峰市克什克腾旗同兴镇根据当地耕地撂荒现象日益突出的现象，开始实施农业产业转移战略，使土地资源集中经营，发展生态产业，培育持续增收财源。目前，他们开始建设樟子松大苗基地，为百姓开辟致富路。
项目覆盖2个村民组，受益群众达367人。樟子松基地实行股份制经营，项目区内的农户以土地入股，每亩土地折算股金420元，群众土地入股84万元。苗木款通过社会入现金股购买，每股1万元。樟子松基地建成后，每亩地投入资金2000元，每亩种植330株苗木。5年～7年后，按每亩成活200株，每株30元计算每亩可纯收入4000元左右，基地可以纯收入800多万元，使入股的农户得到丰厚地回报，同时为培育适合本地条件的林木种苗产业作好示范。
一根绿萝如何变成一盆
1、准备材料
首先我们要准备好需要的材料：一根长得特别健康的绿萝，此外我们还需要花土以及花盆，还有剪刀。
2、剪枝
准备好东西之后我们要开始剪它。我们要把它剪成好几部分，把它的叶子全部都剪掉，只留下茎就好。但是，在操作的时候我们要注意每一截都要保证留有一个芽眼，只有这样它才能够长出来。
3、花土
我们还要给它准备好花土。因为它对花土的要求比较高，所以我们需要给它调配一下。
我们建议大家使用腐叶土，因为这种土既含有大量的养分供其使用，又有着较好的排水效果，可以保证土中不会产生积水。若是没有的话我们可以使用沙壤土或是这种植物专门的花土。
总之，我们一定要保证选用的花土具有较好排水性，因为只有这样子才能保证它能够生长得好。
4、扦插
准备好东西之后可以正式扦插了，一般我们要在枝节下面撒上一些石子，这样子根才能不轻易损坏，同时能够提高花土排水效果。在操作的时候不要把根插得太深，要不然会影响它的成长。
5、盖土
扦插之后我们要把土盖上，然后用水稍微浇一些，之后把它放在比较通风的地方，要注意不要让它被太强的阳光照到，如果花土能够一直湿润的话大概二十天左右它就会长出根来。
这是一种成本特别低的方法，因为它比较容易成活，所以效果也比较好。所以不想花费金钱的人可以考虑自己进行扦插，这样子自己也会感觉特别好，因为家里的一根绿萝很快就能养成一盆了。
水培一根绿萝如何变成一盆
一、选择枝条
在家中养殖很常见，可以不用再花费金钱购买，直接剪下枝条培养，水培和土培都可以，水培更简单一点。从生长状态良好的植株上剪下一些健壮枝条，剪口靠近节点处，最好带有气根，长度大约15cm左右，便于后期生根生长。
二、处理枝条
将剪下的枝条清洗干净，这样能保持培养时水质的纯净，在操作过程中，注意要保证叶片的完整，不能被破坏。
三、容器和水质
容器要求需透明，可以使用玻璃瓶或者塑料瓶，这样能保证清晰看到根系的变化。水质没有过多要求，可以使用矿泉水或自来水，注意自来水需经过静置，不能直接使用。
四、进行水培
选在夏秋两季，此时气温比较高，比较适宜生长。容器中装五厘米左右的水，不要太深，能保证把气根泡进去。完成后放到散光环境下，注意保证通风条件，等待十来天左右，气根会逐渐的长成根须，这样也就能实现一根变成一盆了。
绿萝插一根能长一盆吗
一、能长一盆吗
它稀稀拉拉的生长，看起来非常不美观，可以用一个健壮的枝条扦插，是可以长出一盆的，它使用扦插繁殖非常方便，并且生长速度很快，只要注意好方法，营造良好的生长环境，保证好湿度，很快就可以长出一盆来，呈现出爆盆的效果。要是家中没有这种植株，从朋友家剪取一根也能扦插出一盆完整的植株。
二、扦插方法
1、剪成小段：从植株上剪取一根健壮的枝条，把它分成一段一段的，基本上一个叶子一段，具有生长的节点。
2、准备基质：基质要求透气、排水，整体不黏重，具有通透性，可以用泥炭土、腐叶土、砂砾等混合配制。
3、进行扦插：将剪下来的小段均匀插在基质中，上面覆上一层薄薄的土，留下叶子在上面。往里面浇透水，整个花盆放在阴凉的地方，喷水保持花盆的湿度，大约7天左右就能生根，很快就能长成一盆。
车行道分隔绿带
车行道分隔绿带指车行道之间的绿带。具有快、慢车道共三块路面者有二条分隔绿带；具有上、下行车道二块路面者一条分隔绿带，绿带的宽度国内外都很不一致，窄者仅 lm ，宽可 10m 余，在分隔绿带上的植物配植除考虑到增添街景外，首先 要满足交通安全的要求，不能妨碍司机及行人的视线，一般窄的分隔绿带上仅种低矮的灌木及草皮，成枝下高较高的乔木。如日本大皈选择低矮的石楠。见图 71 。春、秋二季叶色红艳，低矮、修剪整齐的杜鹃花篱，早春开花如火如荼，衬在嫩绿的草坪上，既不防碍视线，又增添景色。随着宽度的增加，分隔绿带上的植物配植形式多样，可规则式，也可自然式。最简单的规则式配植为等距离的一层乔爪。也可在乔木下配植耐荫的灌木及草坪，自然夭的植物配植则极为丰富，利用植物不同的地姿、线条。色彩，将常绿，落叶的乔、灌木，花卉及草坪地被配植成高低错落、层次参差的树丛、树冠饱满或色彩艳丽的孤立树、花地、岩石小品等各种植物景观，以达到四季有景，富于变化的水平。在暖温带，温带地区，冬天寒冷，为增添街景色彩，可多选用些常绿乔木，如雪松、华山松、白度松、油松、樟子松、云杉、桧柏、杜松，地面可用砂地柏、匍地拍及耐荫的藤本地被植物地锦、五叶地绵、扶芳藤、金银花等，为增加层次，耐荫的丁香、珍珠梅、金银木、连翘。夭目琼花海仙花。枸杞等作为下木，见图 72 。北方宿根、期限花卉资源丰富，气候凉爽，生长茁壮。鸢尾类、百合类、地被菊、金鸡菊、荷包牡丹，野棉花等，以及自播繁衍能力强的二月兰、孔雀草，波斯菊等可配植成菊等可配植成缀花草地。还有很多双色叶树种如银白杨、新疆杨以及秋色叶树种如银杏、紫叶李、紫叶小壁、栾树、黄连木、黄栌、五角枫、红瑞木、火炬树等都可配植在分隔绿带上。我国亚热带地区地域辽阔，城市集中，树种更为丰富，可配植出更为迷人的街景。落叶乔木如枫香。无患子、鹅掌楸等作为上层乔木，下面可配植常绿低矮的灌木及常绿草本地被。对于一些士质瘠薄，不宜种植乔木处，可配植草坪、花卉或抗性强的灌木，如平枝恂子、金老梅等。无论何种植物配植形式，都需处理好交通与植物景观的关系。如在道路尽头或人行横道，车辆拐弯处不宜配植妨碍视线的乔灌木，只能种植草坪、花卉及低矮灌木。
感谢您阅读“鲜之花网”的《一路车行一路绿———绿色交通护栏面世》一文，希望能解决您养殖花卉时的遇到的问题和疑惑，同时，xzh52.com编辑还为您精选准备了花卉一遍绿专题，希望您能喜欢！